让我们在一起简短的旅程，进入过去，探索传送带的迷人历史。虽然必要性是今天很容易被视为几乎任何生产线，但皮带已经经历了长期蜿蜒的发展。

与光灯泡的发明不同，传送带的产生不能被定位到精确日期或甚至归因于特定发明人。术语“传送带”顽固地拒绝狭义地定义。根据百科全书的不列颠诺坦尼卡，它只是：“作为在工厂中提供机械化运动的各种设备之一。”或者，改革：“连续运输技术”。

连续化生产

术语连续生产仅意味着工厂的机械和工作场所被布置在由所述工艺生产顺序限定的方式。这不是绝对必要的，以在过程中使用的传送带。

输送带流水线无非是采取合乎逻辑的结论连续生产的想法。在此，该材料是从一个生产工部输送到下与传送带的助剂。

其结果是，各个站互相依赖在时间方面，这意味着输送带的速度必须被完全协调。每个工位必须被设计成使得该过程向前移动，根据必要的时间间隔，被称为循环时间。

现代输送带

最初，传送带具有非常简单的设计，并常常用于在短距离上的谷物运输袋。的基础是木板，在其上运行由皮革，织物或橡胶带。这个系统是绰绰有余从一个地方运送大型物品到另一个。

从一个专利法来看，这将是公平的特拉华查看奥利弗·埃文斯为一体的现代化输送带的父亲。美国发明家为自己的名字用在纺织行业，后来在蒸汽机的发展沿着苏格兰发明家詹姆斯·瓦特的创新。

然而，今天，他最重要的发明仍然是1790年专利的全自动面粉厂。这种新技术解决方案，用于运输轧机输送机，螺杆输送机，当然，输送带。

随着工业化的兴起始于18世纪英格兰下半年输送带成为工业厂房越来越普遍。军队主要动力，广泛的行业都配备了这些时间和省钱的运输系统，包括屠宰场和面包师。也许是第一台蒸汽式输送带是由英国海军投产，1804 - 这是用来生产非常持久的船舶饼干。

连续流水线

在汽车行业，相反，大多数人认为，这实际上不是亨利·福特谁介绍装配生产线，但赎金礼奥兹，奥兹莫比尔品牌的创始人。他对连续流水线设计获得专利于1901年，而他的公司率先推出在市场上大批量系列生产的汽车。然而，而是采用传送带，原始的身体弹在他的工厂被运往木质托盘上从一个生产阶段到下一阶段。这种托盘输送机技术沿用至今。

路德维希·罗斯利斯可能是欧洲第一个使用传送带。生产厂，在不来梅港开业于1907年为他的咖啡制作公司KAFFEE HAG，能够增加日产的咖啡至13000英镑。

1913年，福特汽车公司成立后十年，亨利福特成为第一家汽车制造商在制作传奇福特模型-T中使用传送带。亨利福特及其员工研究了芝加哥和辛辛那提新技术在互联网上的新技术提供的效率和生产能力方面的明显突破。采用新技术导致建立每个型号-T的时间长度的耸人听闻，从十二个半小时到1小时33分钟！

当然，不用说，还有更多的它不是简单地从一开始就安装几个传送带下。事实上，花了整整五年，在福特汽车公司 - 以及一些谁被投入到优化的规划和发展的艰巨任务非常精明的头脑中实现所有必要的更改。

对于生产的每一个新的生产进步，出现新的皮带解决方案，随着时间的推移，随着时间的推移，输送机不断逃避任何静态定义。相反，他们携带每个行业向未来的前进总是比过去更具创新性。