Podczas ustawiania lub konserwacji takjmy transportujagicej czczsto występują问题zwiichzane z tarciem。普泽波米南米różnice mihomdzy tarciem statycznym i动能cznym oraz ich wpwyw na prawidłową pracę ta4100my。

Różnica mizhdzy przywieraniem a ielzganiem

塔西·米耶德兹·德沃玛·恰雅瓦米开玩笑，恰雅索开玩笑斯波钦库开玩笑，恰雅瓦丘开玩笑。西雅·维玛加那做西雅·维玛加那西雅·维玛加那做乌特兹马尼亚·特哥·鲁楚。Dlatego teżrozrożniamytarcie statyczneoraztarcie kinetyczne(zwane również tarciem ievlizgowym)。

Tarcie statyczne

Tarcie statyczne wystaccespuje mihddzy dwoma ciazuami, które nie przemieszczają się wzgllouddem siebie (tak jak taumima transportujagica na powierzchni rolki napopordowej)。

Współczynnik tarcia statycznego jest zwykle oznaczany jakoµ_年代(czasamiµ滑µ_o滑µ_一个)：

_µ年代= tarcie statyczne [-]

FF= siva tarcia [N]

FN= siva normalna [N]

Tarcie kinetyczne

Tarcie kinetyczne wystzucpuje, gdy dwa ciaja są wzglolydem siebie w ruchu (tak, jak takomma transportujagica na steal v300r00gowym)。Obiekt zaczyna się poruszzac, jeievli sija pociichgowa (FA) jest wijellksza od siyy tarcia (FF)。

Współczynnik tarcia kinetycznego jest zwykle oznaczany jako μ_k(czasami㎍)：

μ_k= tarcie kinetyczne [-]

足总= siva pociincigowa [N]

FN= siva normalna [N]

Przeprowadź做świadczenie

przeciiphgnij obiekt powoli za pomocą wagi sprzynynnowej i odczytaj siłę pociągową(FA):

波丘奇特科沃，瓦托维奇西西耶，波丘奇奇戈瓦伊，扎克兹尼，兹拉斯塔克，普雷兹耶德诺切斯尼姆。Kiedy obiekt zaczny się nagle przemieszczak, wartoovic siyy pociiigowej zmniejszy się。

• 马克西玛尔娜·西娅·波西瓦奇戈瓦·图耶扎德·普拉维耶涅姆·奥别克图µ_年代)。
• Średnia瓦托维奇·西耶·波西耶维奇，gdy obiekt znajduje się w ruchu, to tarcie kinetyczne (μ_k)。

我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说?

Tarcie statyczne jest decydujagice w przypadku napędów pasowych。Tego rodzaju przenoszenie napakudu wykorzystywane jest w napzedach dwu- i woworolkowych z pasami paskimi, klinowymi wowoklinowymi, a takewrolkach napachedowych taumtransportujichcych pasach napachedowych przenośników rolkowych。

Współczynnik tarcia statycznego jest wykorzystywany w obliczeniach (Wzor Eulera-Eytelweina)。

Współczynnik tarcia jest bardzo podatny na zmiany, dlatego wizhize się z nim wijerksza niepewnoovic ni耶w przypadku wszystkich innych czynników wpzywajagicych na zdolnoovic pasa do przekazywania mocy。Czasami moeta zostaic znaczaurco zmniejszony przez lewo dostrzegalne czynniki zewnjartrzne, takie jak brud lub mgska olejowa。mozve to spowodowaic cazkowite szlizganie się pasa po kole pasowym, co oznacza, eve nie bsdzie on ju耶扎·普泽卡齐瓦沃维马加涅mocy。我爱你，我爱你，我爱你。

帕斯布鲁克兹·维卡兹瓦沃维·祖佩尼尼内współczynniki tarcia w stosunku do tego samego koesa pasowego, w zalebnokowci od tego, czy powierzchnia pasa jest gadka jak lustro, czy posiada określoną teksturę， jak tkanina。gadadka powierzchnia przylega znacznie bardziej do koska pasowego, ale traci praktycznie całą przyczepnoovic, jeievli miehdzy pas a kozo pasowe dostanie się wilgoic lub pyovv。我的祖国，我的祖国，我的祖国，我的祖国，我的祖国，我的祖国。

Ta sama zasada dotyczy również kół pasowych ich powierzchnia również nie movebyk zbyt gzhaadka ani zbyt szorstka。Z tego powodu Habasit okrezla chropowatoovic powierzchni koesa pasowego w przypadku kół do przenoszenia mocy (maks。: CLA = 1.6 um lub Ra = AA 63 μin)。

Bardzo czenzsto powierzchnia koska pasowego napenzdowego w przeno涅瓦克什takovmowych jest pokryta przyczepnym materiaeem (na przykwad gumą) w celu zwiwikiekszenia współczynnika tarcia statycznego miieldzy kozjeem pasowym a pasem, zwiwizhekszajjc tym samym nokovovic przenonika lub zmniejszajajchc obciikowenie silnika。